叉車起重體系是叉車進行裝卸作業(yè)的直接作業(yè)的設(shè)備，貨品的卸放、堆垛終究由其完結(jié)，所以它是叉車最重要的組成部分。運用中需求常常加強維護，以堅持它的杰出技能情況。
內(nèi)、外門架。叉車起重體系的各個首要構(gòu)件之間，均有相對運動。其間內(nèi)外門架組成一運動副，貨叉架與內(nèi)門架組成一運動副。為了進步各運動副的運動精度，減小各運動構(gòu)件相互間的沖突力，降低振動噪聲，進步叉卸貨品時整車的側(cè)向穩(wěn)定性，內(nèi)外門架及叉架上的側(cè)滾輪均有調(diào)整墊片。通過墊片的調(diào)整，使得貨叉架側(cè)滾輪與內(nèi)門架之間的空隙，內(nèi)外門架滾輪與內(nèi)外門架之間的空隙，在相對運動自若的情況下，其空隙值不大于1mm。當滾輪或重合式門架空隙超越規(guī)劃規(guī)則的空隙時，滾輪需進行調(diào)整或替換，以確保翻滾或滑動的空隙，削減撞擊聲，避免貨品從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺度(厚度)削減lmm以上或整個門架組合橫向尺度(車寬方向)大于規(guī)則尺度2.5mm以上，呈現(xiàn)門架變形或翹曲時，均需替換門架，以確保運用安全。
導向滑輪與起重鏈。鏈條裝置時，兩根鏈條的張緊力應(yīng)持平，受載盡可能均勻，不能有扭曲現(xiàn)象，兩鏈輪裝置后滾動靈敏。配對的兩貨叉叉厚、叉長應(yīng)大致持平。兩貨叉筆直段與水平段夾角也應(yīng)共同。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應(yīng)堅持在同一平面內(nèi)。調(diào)整起重鏈的最大長度應(yīng)在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調(diào)整后的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以5ON力于鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進行維護時，應(yīng)對內(nèi)外門架槽鋼內(nèi)和鏈條鏈輪上加注光滑脂，以確保其杰出的光滑，削減各運動副的沖突。在寬視界起重體系中、兩個起升缸(油缸)行程應(yīng)持平，各自的進油管路應(yīng)疏通。兩油缸柱塞桿上端面應(yīng)與內(nèi)門架、鏈輪支架一起觸摸。
叉架：由于掛鉤和叉架間的裝置尺度已標準化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鉤。所以板式叉架能方便地替換屬具。為使貨叉或?qū)倬呖蓮牟婕苌涎b上或卸下，當叉架上裝有檔貨架時，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或?qū)倬咴诓婕苌隙ㄎ慌c調(diào)整貨叉距離，可利用上檔板上對稱的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷定位。當貨叉為鉸接型時，叉架做成滑桿式，在叉架內(nèi)裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個貨叉，貨叉能夠在圓軸上滑動，以調(diào)節(jié)兩貨叉的距離，裝拆貨叉時，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷在圓軸上定位。
貨叉：叉車裝置時應(yīng)注意選配，配對的兩貨叉叉厚、叉長應(yīng)大致持平。兩貨叉筆直段與水平段的夾角也應(yīng)共同，貨叉裝上叉架后，兩貨叉上平面應(yīng)堅持在同一平面內(nèi)，不該有凹凸錯位現(xiàn)象。
